В Mercedes-Pro обратился владелец Mercedes ML 300 4MATIC с пробегом 106 тыс. км для выполнения технического обслуживания в соответствии с регламентом. В рамках данного ТО были выполнены стандартные процедуры, включая диагностику, замену моторного масла и фильтров, а также потребовалась замена свечей зажигания. Прежде чем приступить к работам по замене расходников, мы выполнили комплексную компьютерную диагностику и считывание кодов неисправностей. Далее провели осмотр моторного отсека и проверили состояние технических жидкостей, после чего выполнили диагностику ходовой части.
Переходим к выполнению основных процедур, и начинаем с обслуживания системы зажигания. Автомобиль оснащен мотором M276, и для обеспечения доступа к свечным колодцам, расположенным в развале блока цилиндров, требуется предварительный демонтаж корпуса воздушного фильтра, а также снятие блока управления двигателем с креплений и отведение его в сторону. Отсоединяем разъемы электропроводки, аккуратно извлекаем катушки зажигания. Перед выкручиванием свечей тщательно продуваем свечные колодцы сжатым воздухом для удаления скопившейся грязи и песка.
У демонтированных свечей зажигания имеются выраженные признаки эксплуатационного износа: значительная эрозия центрального электрода, увеличение искрового зазора, а также следы коронного разряда на внешней поверхности керамического изолятора. На резьбовой части присутствуют следы коррозии и потемнения, характерные для длительной эксплуатации в условиях высоких температур. Для наглядной оценки степени износа вместе со старой свечой мы положили новую из комплекта, рекомендованного для данного двигателя.
На место изношенных элементов устанавливаем новые оригинальные свечи зажигания Mercedes. Окончательную протяжку каждой свечи выполняем динамометрическим ключом с регламентированным моментом. После этого монтируем очищенные катушки на штатные места и подключаем разъемы электропроводки.
Переходим к следующим процедурам. Выполняем замену пылевого фильтра предварительной очистки салона. Этот элемент располагается в подкапотном пространстве со стороны пассажира, непосредственно в нише воздухозаборника климатической установки. Извлекаем старый фильтр, очищаем посадочное место и аккуратно устанавливаем новый фильтрующий элемент.
Затем переходим к замене воздушного фильтра. Мы уже демонтировали короб фильтра, извлекли старый элемент, и теперь очищаем посадочное место от накопившейся грязи.
Устанавливаем новый фильтр, собираем корпус и возвращаем его на место.
Выполнив установку воздушного фильтра, переходим к замене масляного. Для этого выкручиваем пластиковую крышку масляного стакана, расположенного в передней части блока цилиндров. Извлекаем старый картридж и устанавливаем новый элемент в комплекте с новыми резиновыми уплотнительными кольцами. Монтируем узел на место и затягиваем с предписанным моментом.
Поднимаем автомобиль, демонтируем элементы нижней защиты картера и выкручиваем сливную пробку. Дождавшись, пока стечет отработанное моторное масло, устанавливаем сливную пробку с новой уплотнительной шайбой и монтируем защиту обратно. Опускаем автомобиль и заливаем в двигатель M276 регламентированный объем моторного масла MB 229.5 вязкостью 5W-40.
На заключительном этапе обслуживания выполняем замену угольных фильтров климатической установки, расположенных в салоне автомобиля.
Выполняем пробный пуск двигателя для проверки герметичности контуров и контроля уровня моторного масла. По завершении работ сбрасываем межсервисный интервал в системе ASSYST PLUS через сервисное меню автомобиля. Стильный Mercedes W166 готов к эксплуатации и выдан клиенту.
Атмосферный двигатель V6 с индексом M276 DE 35, который устанавливался на внедорожники Mercedes W166, считается надежным агрегатом при условии качественного и регулярного обслуживания. Рекомендованный интервал замены свечей зажигания в российских условиях составляет 40-50 тыс. км пробега, так как многоискровая система ускоряет износ электродов, а увеличенный зазор перегружает катушки и провоцирует пропуски зажигания. То же касается и моторного масла: его замена должна выполняться с учетом условий эксплуатации не реже чем через 10 тыс. км пробега.
У автомобилей с пробегом более 100 тыс. км следует обратить внимание на несколько ключевых узлов мотора M276. В первую очередь рекомендуется проверять цепной привод ГРМ, поскольку к этому пробегу нередко встречается растяжение цепи. Оценка ее состояния проводится диагностическим сканером по углу отклонения фаз, и в случае превышения нормы выполняется замена комплекта целиком, включая цепи, натяжители и звезды, не дожидаясь характерного гула на холодном пуске. Также рекомендуется проверить маслоотделитель системы вентиляции картерных газов на подтеки у впускного коллектора, и при выявлении следов течи произвести его замену. Для профилактики перегрева двигателя следует проверять состояние системы охлаждения на каждом ТО, вовремя выполнять мойку радиаторов и превентивную замену выработавших ресурс деталей.
Рассчитать ТО
Рассчитайте через калькулятор стоимость тех. обслуживания для ml w166
- Регламент работ
- Что такое ТО А и ТО В?!
- Все цены актуальные
| Наименование | Ед. | Стоимость |
|---|---|---|
