В Mercedes-Pro обратился владелец Mercedes E 200 4MATIC W213 с пробегом 81 тыс. км для замены свечей зажигания и тормозной жидкости. В процессе диагностики и проверки состояния технических жидкостей была подтверждена необходимость выполнения данных работ.
Автомобиль нашего клиента оснащен рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M264. В качестве замены мы использовали комплект иридиевых свечей зажигания NGK, соответствующий заводским спецификациям.
Переходим к выполнению работ в моторном отсеке. Аккуратно отщелкиваем фиксаторы разъемов электропроводки и отключаем питание катушек. Выкручиваем крепежные болты и извлекаем катушки из свечных колодцев. Как обычно, перед демонтажем свечей продуваем колодцы сжатым воздухом, удаляя скопившуюся пыль и твердые частицы во избежание их попадания в цилиндры. Для выкручивания свечей используем специальный свечной ключ с тонкостенной головкой.
После оценки состояния старых элементов переходим к монтажу новых. Свечи аккуратно опускаем в шахты и наживляем вручную, далее выполняем затяжку динамометрическим ключом с регламентированным моментом. Это один из самых важных этапов, поскольку правильный момент обеспечивает плотное прилегание уплотнительной поверхности и надежный теплоотвод от корпуса свечи к алюминиевой головке блока цилиндров. Отклонение от заводского момента в меньшую сторону грозит прорывом газов сгорания и перегревом элемента, а превышение усилия ведет к повреждению резьбы в ГБЦ и риску образования микротрещин керамического изолятора.
Завершив монтаж свечей, устанавливаем на место катушки зажигания, притягиваем их болтами с нормативным усилием и подключаем разъемы электропроводки до щелчка фиксаторов. Далее выполняем контрольный запуск двигателя и при помощи диагностического оборудования оцениваем рабочие параметры агрегата. Убеждаемся, что двигатель работает стабильно и без нареканий.
Переходим к замене тормозной жидкости с помощью пневматической установки. При выполнении процедуры мы использовали подходящий состав от Brembo.
Перед подключением оборудования откачиваем шприцем загрязненную жидкость из расширительного бачка, после чего заполняем его новым составом. Далее на горловину бачка устанавливаем сервисный адаптер и подключаем шланг подачи. Установка подает тормозную жидкость под рабочим давлением 2 бара, предотвращая завоздушивание гидравлического контура и прецизионных клапанов блока ESP.
На следующем этапе работ поднимаем автомобиль и поочередно открываем штуцеры на суппортах, начиная с самого дальнего контура. Прокачка выполняется до тех пор, пока старая жидкость не будет выведена из контуров. После завершения процесса затягиваем штуцеры суппортов с регламентированным моментом, опускаем автомобиль, отключаем установку и выставляем точный уровень жидкости по метке MAX.
Плотно закручиваем крышку расширительного бачка. Проверяем герметичность гидравлического контура и функционирование тормозного привода: выполняем несколько нажатий на педаль тормоза для создания рабочего давления в системе. Педаль демонстрирует четкий упор и короткий рабочий ход без проваливания и пружинящего эффекта, что подтверждает полную герметичность системы и отсутствие воздуха в магистралях. Возвращаем на двигатель пластиковую декоративную крышку, аккуратно защелкивая ее на заводских фиксаторах.
По завершении всех процедур подключаем диагностическое оборудование, выполняем опрос электронных блоков на отсутствие сохраненных кодов неисправностей и регистрируем проведение технического обслуживания в системе ASSYST PLUS со сбросом сервисного интервала. Все регламентные работы завершены, Mercedes E 200 готов к эксплуатации и выдан клиенту.
Своевременное обслуживание мотора M264 с заменой свечей зажигания имеет решающее значение для защиты его узлов от термических перегрузок. Эксплуатация автомобиля со свечами, выработавшими ресурс, приводит к пропускам воспламенения и дальнейшим серьезным последствиям в виде неполного сгорания топлива и снижения ресурса катализатора. В российских условиях эксплуатации замена свечей на этом двигателе, как правило, выполняется каждые 30-40 тыс. км пробега.
Обслуживание тормозного контура Mercedes W213 также выполняется с учетом регламента и состояния технической жидкости. Для таких автомобилей применяется допуск MB 331.0, соответствующий стандарту DOT 4 Plus. Жидкость данной спецификации отличается высокой температурой кипения и низкой кинематической вязкостью, что необходимо для быстрого срабатывания клапанов гидроблока ESP. Замену жидкости необходимо выполнять каждые 2 года независимо от пробега либо при появлении признаков выработки. Практика показывает, что соблюдение регламентов обслуживания позволяет избежать преждевременного выхода узлов из строя и существенно снизить риск внеплановых ремонтов.
Рассчитать ТО
Рассчитайте через калькулятор стоимость тех. обслуживания для e w213
- Регламент работ
- Что такое ТО А и ТО В?!
- Все цены актуальные
| Наименование | Ед. | Стоимость |
|---|---|---|
