В технический центр Mercedes-Pro поступил Mercedes V 250d с пробегом более 180 тыс. км для диагностики и очередного обслуживания подвески. По результатам диагностики подтвердилась значительная выработка передних амортизаторов, в связи с чем потребовалась их замена. При выполнении данных работ наши специалисты использовали качественные амортизаторы от Bilstein.
Выполнив предварительную подготовку минивэна, переходим к непосредственному демонтажу выработавших ресурс амортизаторов. На автомобиле установлены кастомные многопоршневые тормозные суппорты AMG и составные диски с направленной перфорацией. Из-за увеличенной массы этих узлов требуется предельная аккуратность при разъединении элементов ходовой части, для того чтобы поворотный кулак оставался в стабильном положении на нижнем рычаге. Последовательно отсоединяем и извлекаем амортизационные стойки, которые идут в сборе с пружинами.
После снятия амортизаторов с автомобиля, производим демонтаж пружин и осмотр деталей. Чтобы наглядно оценить масштаб износа, мы положили рядом старый и новый амортизаторы. Демонтированная амортизационная стойка имеет следы коррозии на корпусе, а ее шток полностью утратил сопротивление и перестал самостоятельно возвращаться в исходное положение.
На следующем этапе производится подготовка новых амортизационных стоек. Этот процесс включает установку отбойников, защитных пыльников и оригинальных пружин на амортизаторы. При установке важно убедиться в правильном положении всех деталей.
Фиксация стоек выполняется со стороны подкапотного пространства, где опора прикручивается к чашке кузова. Там же производится финальная затяжка центральной гайки штока амортизатора.
Далее приподнимаем поворотный кулак и состыковываем его с нижней частью амортизатора, контролируя сопряжение деталей, чтобы суппорт оставался в правильном положении. В нижнее крепление устанавливаются силовые соединительные болты, которые стягивают корпус стойки и кулак. На заключительной стадии монтажа производится фиксация верхнего шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости в штатном кронштейне амортизатора и окончательная протяжка установленного крепежа с требуемым моментом затяжки.
После завершения всех монтажных процедур автомобиль отправляется на 3D-стенд. Сход-развал Mercedes W447 необходим в случаях ремонта и замены компонентов подвески, которые напрямую влияют на углы их расположения. Регулировка углов установки колес позволяет восстановить исходные параметры подвески для стабильного поведения автомобиля на дороге.
Проверка ходовой части автомобиля после выполненного ремонта является одной из важнейших процедур. Во время тестовой поездки по разным типам покрытия мы убедились, что посторонние шумы и стуки исчезли, а минивэн сохраняет отличную устойчивость на дороге. Стильный Mercedes W447 готов к эксплуатации и выдан клиенту.
Амортизаторы на Mercedes W447 относятся к числу наиболее нагруженных элементов подвески, а их ресурс напрямую зависит от степени загрузки минивэна и качества дорожного покрытия. На неисправность амортизационных стоек могут указывать появление стуков в ходовой части, снижение плавности хода при проезде неровностей и наличие следов масла на корпусе стоек.
Автовладельцам следует помнить, что эксплуатация автомобиля с поврежденными амортизаторами напрямую влияет на безопасность управления и ускоряет износ сопряженных узлов подвески. Поэтому при появлении любых признаков износа элементов подвески необходимо обратиться к специалистам для диагностики и необходимого ремонта.
Получить консультацию
Список и стоимость выполненных работ
| Наименование | Ед. | Стоимость |
|---|---|---|
